Ze wstępnych oględzin:
- góra głowicy cała: wałek rozrządu cały, mostki całe
- dół głowicy tradycyjnie: na oko 4 zawory wydechowe uszkodzone, może z 5-6 jak pójdzie do fachowca
- zawory mimo iż uszkodzone ale jednak całe, nic nie wpadło do komory spalania, gładzie cylindrowe nietknięte
- tłoki całe ale na każdym odznaczony, odbity zawór
- dalej jeszcze nie rozbierany ale jakiegoś dramatu wstępnie nie ma żeby któryś tłok był 5mm niżej od pozostałych
Co tam jeszcze (w tych silnikach) sztycha dostaje co może wyjść dopiero po pełnej rozbiórce dołu ?
Przed rozbiórką sprawdzany kręcąc za śrubę mocującą koła pasowe na wale. Obracał się lekko o prawie 360* i blokada, w drugą to samo, prawie 360* obrotu bez żadnych większych oporów i znowu blokada. No oporów nie było bo wiadomo podgięte były i uchylone zawory wydechowe na wszystkich tłokach.
Pytanie:
robić to co jest czy wstawiać drugi słupek ?
Edit:
Do moderatorów: temat chciałem umieścić we właściwym dziale dot. silników diesla. Niestety nie posiadam uprawnień do tego zatem zamieściłem w ogólnym a że wylądował w dziale mondeo to nie wiem jak to się stało.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bardziej już pasuje w dział Galaxy bo to ten konkretny przypadek.