[Bierut]

Sprawa jest dosyć prosta. Olej 5W30 A5/B5 oraz ze względu na DPF spełniajacy normę Ford WSS-M2C913-D, powtarzam z końcówką "D" czyli dla lepszej ochrony DPF. W serwisie zalewają Castrolem, który spełnia tą normę. Ale może być każdy inny. Ale uwaga oleje Motorcraft Formula spełniają normę z końcówką "C". Tak więc to nie jest taki sam olej jak Castrol Proffesional A5/B5.
Nie ma sensu używać olei C2 i C3 (stosowanych we francuskich autach z takimi silnikami) ze względu na inny typ DPF. Ponadto fordowska norma A5/B5 ma lepsze właściwości smarujące (większą zawartość siarki).
Na dowód stwierdzę, że we francuskich produktach PSA częściej padają turbiny niż we Fordach. Właśnie dlatego, że oni bardziej dbają o ekologię i DPF niż o samochód.
P.S.
W poprzednim Mk3 TDDi przez 300 tyś. km stosowałem Formula E, potem F i nie miałem żadnego problemu z silnikiem oraz osprzętem (turbo). W takim stanie auto sprzedałem.