Od odebrania samochodu od mechanika cztery lata temu samochód jeździł prawidłowo do początku sierpnia tego roku. Zrobiłem zapewne jakieś 60 tys. km.
Dzień po dniu zaczął tracić moc (jak w pierwszym poście) i jazda stała się udręką.
Zmieniłem olej, wymieniłem filtr powietrza. sprawdziłem podłączenia przewodów czujników, sprawdziłem czy sterowanie łopatek turbiny chodzi luźno i bez zacięć, uzupełniłem płyny.
Nic nie pomogło na moc w niskich obrotach (oczywiście nie spodziewałem się że dolanie płynu spryskiwaczy pomoże...)
Odkręciłem sterowanie EGR, podoginałem styki, sprawdziłem czy zawór rusza się bez problemu.
Nie pomogło.
Zastanowiło mnie że ostatnio nie sypie błędem EGR, a bywało że raz z miesiącu musiałem kasować błąd. Bo mam oczywiście zaślepiony zawór przy pomocy blaszki (z otworami).
Po odkręceniu przewodu okazało się że oprócz mojej grubej blaszki z otworami (założonej przez mechanika, nie było mnie przy tym) są założone dwie cienkie blaszki pierwotnie bez otworów.
Z czasem otwory zrobiły się same ;-).
Nigdy nie lubiłem tego pojemnika na przyprawy ;-) W końcu z czystym sumieniem mogłem go wykorzystać do czegoś pożytecznego.
Samochód odpycha się jak kiedyś, łapie moc od dolnych obrotów.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.