Wymienili słupek (i 2 strony A4 śrubek, podkładek i innych pomniejszych akcesoriów). Nie wypowiedzieli się co do przyczyny, ale wiem, że w tym samym czasie w aso czekał na silnik również EB 2.0 po pęknięciu tłoka, tylko tam ponoć było więcej fajerwerków
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i tamten właściciel miał to ubezpieczenie Gwarancja 12.
Co do "buta" poniżej 2000RPM to jest praktycznie nieunikniony przy spokojnej jeździe, bo musisz na prawdę rozkręcić niższy bieg, żeby wejść na wyższy powyżej 2000. Taki styl jazdy bez bycia wziętym za debila jest raczej możliwy tylko na trasie.
Dla mnie ta całą przygoda jest (dość drogą) nauczką, że w "tych nowych" silnikach nie tylko turbo może padać i że trzeba się trzymać gwarancji lub układów gwarancjopodobnych najdłużej jak się da.
W przyszłości będę bardziej skłonny znowu kupić Forda, gdzie można dokupywać gwarancję (lub inną markę z 5, czy więcej latami gwarancji) niż markę, gdzie po 2-3 latach nie ma nic. Z perspektywy tego doświadczenia bezpieczniej jest np. kupić Seata niż VW albo Kię bardziej niż Toyotę, czy Hondę. Przynajmniej do czasu, kiedy wszyscy przesiądziemy się na elektryki.