[AdoKrycha007]

Po odbiorze auta (kombii Titanium Biznes + pakiet winter i parking) znalazłem już wady w ciągu dwóch dni używania, a których nie wyłapałem w salonie:

- lusterka boczne dopadła oszczędność, bo są wyraźnie mniejsze niż w MK3 (ścięte u górze od prawa w dół), na jeździe próbnej jakoś tego nie wyłapałem, może dlatego że trwała ze 20 minut ledwo, a tu już jeżdżę 2 dni.

- zwijana mata bagażnika nie ma (sic!) prowadnic, po zwinięciu naciągamy ją z powrotem do siebie w powietrzu jak majtki na tyłek, i zahaczamy po wszystkim o dwa haczyki - tak miałem ostatnio w Foce MK1 ! Jest też cieńsza i bardziej łamliwa, niż w moim MK3.

- tablet się grzeje szczególnie w trakcie konfiguracji radia (wpisywanie częstotliwości, zapamiętywanie, itd) - przy parowaniu telefonu, kontaktów, nawigacji się nie grzeje. nie jest to jakieś mega odczuwalne, ale zauważalne, że ciepło zalezy od funkcji wktórej jesteśmy aktualnie.

- nie wada, ale dowód na kolejną oszczędność Forda (przy tysiącach aut zrobi im się przysłowiowa cysterna farby oszczędności), bo są różnice w grubości lakieru na tych samych elementach i nie dlatego, że auto było uderzone, tylko po prostu niechlujnie malują - przykładowo drzwi są w przedziale 110-140, słupki środkowe wewnątrz 70-85, a dla porównania moje MK3 ma te same elementy idealnie wszędzie po 110-120 max, a słupki środkowe 95. i innych wartości w zasadzie nie znalazłem w tych samych miejscach i różnice na tym samym elemencie nie przekraczają 5. A w MK4 czasem na tym samem elemencie jest 35 róznicy, a idealnym porównaniem są słupki przedniej szyby, gdzie lewy ma wszędzie po 100-110, a prawy ma wszędzie 120. To skoro jeden mogli zrobić na 100-parę, to czemu ten obok dali 120? Niechlujstwo i tyle. Spasowanie za to super, tak jak w MK3 i znacznie lepiej niż np w nowych Fiatach czy BMW. Słowa lakiernika, który też nie stwierdził powtórnego malowania, tylko, że oszczędzają na farbie i niechlujnie malują, a zauważył to nie tylko w Fordach. Temat zostawiam, ale świadczy to znów o jakichś cięciach, bo auto jest pomalowane oszczędniej niż 5-letnie MK3 w słabszym wyposażeniu.

I tutaj nie wiem, czy to wada, czy coś da się zmienić, może nie wiem jak, ale nie znalazłem wyjaśnienia do tego, może kto doradzi co się da z tym zrobić i jak zmienić:

- asystent najechania na pas jezdni, gdy kierownica wibruje, działa u mnie tylko powyżej prędkości 60 km/h, czy nie da się by działał przy mniejszych szybkościach?

- gdy mam włączone radio, nie mogę przyciskiem na kierownicy zmienić na muzę z pendrive USB (muszę paluchem wejść na tablecie w Radio -> źródła -> złącze USB i dopiero wtedy mogę eksplorować kierownicą zawartość pendrive), a w MK3 nie miałem tabletu i takiego komputera pokładowego, a klikałem sobie przycisk na kierze i mi zmieniało w pętli: Radio->CD->USB

- funkcja wyłączania silnika na luzie (Auto Start-Stop) wyłączana jest przyciskiem przy gałce biegów (całe szczęście, bo czuć wyraźne szarpnięcie budą przy wzbudzaniu silnika na światłach) ALE komp nie zapamiętuje tego, i po ponownym uruchomieniu silnika znów standardowo jest włączona, i ponownie muszę wciskać ten przycisk, a je tego nie chcę robić co chwilę! (dla przykładu: przycisk obok tego przy gałce jest też przycisk włączenia układu ułatwiania ruszania pod górę (Auto Hold) i jak jego wcisnę i załączę, a potem wyłączę i uruchomię ponownie silnik, to komp zapamiętuje, że układ wtedy włączyłem wcześniej i od razu po starcie jest włączony.

- czujniki parkowania z przodu przez pół pierwszego dnia mi nie działały (zadziałały raz - przy wyjeździe z hali w salonie, z której pojechałem prosto na autostradę do Rzeszowa, a w Rzeszowie po wjeździe w miasto już zauważyłem, że przestały działać, czyli po zaledwie jednym użyciu). Tylne+kamera działały cały czas bez zarzutu w trakcie tych samych prób parkowania. Już miałem dzwonić na serwis wieczorem wkurzony, ale się spóźniłem, a dziś rano czujniki zaczęły działać i cały dzień jeździłem do teraz po Krakowie od rana i działały za każdą próbą parkowania. Także muszę je obserwować, czemu wtedy nie działały i czy to się będzie powtarzać

- buczenia wydechu - osławionego już na tym forum przez tych którzy nie kupili tego auta, ale widzą że buczy - nie zauważyłem, a specjalnie jechałem też z ojcem z tyłu jako pasażer. tzn zauważyłem go, ale tylko do prędkości 40/h i gdy zmieniałem bieg na wyższy przy 2 tys obrotów. Gdy zmianiałem przy 3 tys, i powyżej 40/h, to wydechu nie słychać w żadnej sytuacji.

- pojemność baku jest dla mnie zagadką - instrukcja podaje 52 L, jest z 03.2019, katalog z 06.2019 podaje już 47 L, produkcję mam sierpniową, więc powinno być 47 L, ale po zatankowaniu przy wyjeździe z salonu do pełna na Orlenie do pierwszego odbicia wlało mi 49,7 L - dodam tutaj że kolejna oszczędność Forda, bo zasięg możliwy jeszcze do przejechania w chwili tankowania miałem tylko 14 km, czyli oni szklankę benzyny wlali w fabryce (salon mi nie wyjeździł, bo miał tylko jeden km przebiegu) ?? Nie sądzę, by Orlen na 50 litrach przekłamywał aż o 3 litry kierowców. Bez jaj. A jeśli miałem 14 km zasięgu, to jestem skłonny uwierzyć, że te 2~3 litry w baku miałem ,wtedy by wychodziło, że bak jest jednak 52 L - tak jakby im zostały wyprodukowane jeszcze i wkładali w auta jeszcze te co im zalegają większe by się ich pozbyć? Jak jest u Was ?

Podsumowując 2 dni - irytują mnie najbardziej tylko dwie rzeczy:

- brak możliwości wyłączenia na stałe funkcji gaszenia silnika na luzie (po każdym pełnym uruchomieniu auta trzeba to wyłączać przyciskiem bo nie zapamiętuje)
- mata bagażnika bez prowadnic.

Największe zaskoczenie i to czego się nie spodziewałem:

- autopilot do parkowania działa też w skrzyni manualnej, ale wymaga paru działań, a myślałem że to tylko w automacie jest dostepne.