@
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
zgadzam się z Tobą mam podobne wrażenia ale co load to nie do końca jest on zależny tylko od różnicy ciśnienia na DPF. U mnie po czyszczeniu to ciśnienie w zasadzie nie przekracza 12kpa przy normalnej jeździe.
I dodatkowo moim zdaniem load jest w jakiś sposób uśredniany. Dlatego im dłużej był jakiś problem i load urósł za bardzo, tym dłużej potem schodzi w dół już po rozwiązaniu problemu.
Dodatkowo co zauważyłem to trend z czujników MAP, MAF, DPF róznica ciśnień, EGR, BAP. W zasadzie wszystko "idzie" za sobą.
Tak więc ja jeszcze poczekam i zobaczę. Jak się okaże że zaślepienie EGRa pomogło to spróbuję go zreanimować i zobaczyć co się będzie działo.