Cytat:
Prawidłowo. Poniżej iluś tam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. już nie grzeje, co jest idiotyczne, gdyż mogłaby na uruchomionym silniku, nawet przy lichym aku.
Bump:
Też pytałem , ale kulą w płot. Myślałem że kolejną mądrość przyswoję, a tu cisza ..... |
Bo AGMy są (przynajmniej teroretycznie) całkowicie "suche" bezobsługowe - ryzyko wycieku elektrolitu jest znacznie niższe jak w EFB, który ma zwykły elektrolit ciekły i jedynie konstrukcja elektrod jest specjalnie wzmacniana polimerem aby masa nie odpadał przy wysokich gęstościach prądu rozładowania. W przeciwieństwie do AGM, EFB nie są stosowane w układach rekuperacji, gdyż nie pozwalają na wysokie prądy ładowania akumulatora. W AGM są maty, z wchłoniętym elektrolitem, wieć zdaniem producentów nie ma ryzyka wycieku.
Oczywiście wyciek w EFB nie jest normalną sprawą - tutaj jest kwestia ewentualnych gwarancyjnych umów Ford - producent akumulatora. Tak czy owak, bardziej się opłaca zamontować klientowi tani bezpiecznik, a ewentualny zwrot kosztów gwarancyjnych od producenta akumulatora zostawić w kieszeni Forda - względnie ograniczyć stratę.
Producent auta ma zakontraktowane ilości akumulatorów EFB i AGM. AGM mogły iść do hybrydy. Jeśli sprzedaż aut z AGM była niższa od prognozowanych i Ford nie dogaduje się z producentem EFB w kwestii zmian proporcji dostarczanych akumulatorów to prościej jest mu wsadzić nadwyżkę AGMów w miejsce EFB. Tyle, że w przedziale silnika AGM dobrze się nie czuje (w hybrydzie jest chyba w tyle auta) - stąd rozwiązanie o izolacją termiczna w postaci kawałka flizeliny
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.