[kaan1]

Napisał kaczor99 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zwarcia nie zrobi, bo to inaczej działa, kłania się prawo Oma W=R*A, moc jest stała, skoro wzrasta opór związany z korozją styku to automatycznie, rośnie prąd, który powoduje zapalenie się przewodu o małym przekroju (po prostu robi za grzałkę), dlatego zakładają bezpiecznik na tym przewodzie.
Już oddawana wiadomo, że auta projektują księgowi, a nie inżynierowie, a ci pierwsi tną koszty, jak się da, i dlatego tego bezpiecznika nie było od początku bo móże był zaplanowany AGM ,lecz po cięciach został EFB.

Oj, oj z tą teorią to jest troszeczkę inaczej. Nie W, a U i nie moc a napięcie (a w zasadzie jego spadek na rezystancji, oporze) - proporcjonalne do prądu i oporu (U=R*I). W instalacji masz stałe napięcie, jak będzie rosła rezystanacja przewodu to prąd będzie spadał. Ponieważ Moc P=U^2/R w związku z tym jakikolwiek wzrost oporu powoduje spadek wydzielanej mocy przy stałym napięciu w instacji. Więc nie chodzi o wzrost oporu zaśniedziałego drutu.

Zgodzę się z tym ,że AGM został kosztowo zastapiony EFB i pojawić sie mógł problem z wyciekiem.