Odp: Praca EGR
Dziś już sam mogę sobie odpowiedzieć na pytanie czemu ciśnienie na DPF wzrasta podczas zamykania zaworu EGR: kiedy zawór jest otwarty część spalin leci do kolektora ssącego. To powoduje większą objętość po stronie silnika niż przy zamkniętym EGR. Zamknięcie EGR powoduje, że ta sama ilość spalin mieści się w mniejszej objętości, więc wzrasta ciśnienie spalin, tak jak przy zwiększonych obrotach. Ot wielka filozofia, sam się dziwię, że od samego początku z wiedzą ze szkoły podstawowej tego nie wymyśliłem wcześniej.
Teraz wystarczy upewnić się, że EGR otwiera i zamyka się w odpowiednich momentach i otwarcie następuje na odpowiednią wartość.
Jeśli któryś z kolegów ma zapis Forscana pokazujący parametr EGR_VR% względem prędkości obrotowej, momentu obrotowego i przelożenia skrzyni biegów (opcjonalnie), chętnie się zapoznam. Z góry dziękuję!
|