Cytat:
|
Jeśli ktoś pisze odpwiedz że to nie wina złego montażu i że nie da się jej przestawić bo jest osadzona na 6-kącie co pozwala ją obracać o 60 stopni a ktoś pisze dalej bezmyślne bzdury to dziękuj regulaminowi tego forum że komentujący robią sobie tylko delikatne żarty.
|
Kolego ale ja nigdy nie rozbierałem kiery z MK5 więc nie miałem pojęcia jak jest zamontowana. Czy wieloklin, sześciokąt czy trójząb Zeusa. Na logikę w innych autach miałem robione przekładki na drążku kierowniczym w takich sytuacjach gzie kiera szła z ukosa (swoją drogą to bez sensu). Dlatego napisałem później że Cytuję "Jasne jest też to co koledzy napisali i z wyliczeń wynika że przełożenie kiery nie pomoże. Ale jakieś rozwiązanie musi byç tej przypadłości" drążyłem temat dalej ale już nie pisząc o przekładaniu kiery. Pisałem o położeniu o umiejscowieniu czujnika. Skrajnie nawet przez myśl przechodziła mi możliwość wady wieńca kiery. A odpowiedź była prosta. Kalibracją czujnika. Więc nie trzeba tu się śmiać czy udzieladź porad typu "Można z tym jezdzić" (gdyby mnie to nie wkur... to bym o tym tu nie pisał) lub Nie patrzyłeś jak kupowałeś" (wydawało mi się że zbieżność może ulec zmianie w trakcie eksploatacji. Nie jest fabrycznie ustawiona na wieki.) Wszystkie komentaże tego typu robią tylko syf na temacie. A można to było szybko uciąć jak koledzy później konkretną odpowiedzią lub w ogóle się nie odzywać bo..... Efekt jest taki że z tematu na 4 posty zrobił się poemat na 20 postów.
Reasumując. Temat wyjaśniony. Nie róbmy syfu na temacie.
Pozdrawiam [emoji1]
Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka