[Norb.81]

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a to nie jest tak, że jak przełączy się skrzynię na S to zawieszenie samo przełączy się na Sport?

Po przełączeniu skrzyni na "S" zmienia się szybkość przełożeń i są bardziej agresywne, biegi zmieniają się na wyższych obrotach, zmienia się reakcja na pedał gazu, można biegi przeżucać łopatkami bez ingerencji systemu i przechodzenia w automat. (W granicach rozsądku) (wykluczając z tego udogodnienia skrzynię Hydrikinetyczne z 2.0 ecobuost, 240 bo tam łopatki reagują z sekundowym opóźnieniem co wyklucza sens ich używania w tym trybie) wyłącza się system start&stop. Aktywny tempomat mocniej przyspiesza. Wszystko.
Natomiast tryby jazdy zmieniają. Twardość amortyzatorów oraz siłę wspomagania kierownicy, ograniczają system start&stop, ograniczają działanie ESP.
To z moich spostrzeżeń.
Dwa niezależne systemy konfigurujące pojazd
W tym wszystkim jest jeden absurd. Jak mamy włączony tryb "Sport" i włączymy skrzynię w pozycję "S" to znika nam z zegarów informacja trybów jazdy mimo iż ustawienia są zachowane. Dziwne to. (W zasadzie to znika cała 8nformacja o trybach jazdy)

Wysłane z mojego GM1913 przy użyciu Tapatalka