Cytat:
|
Dzisiaj przestawiłem czujnik troche do góry. Stary uchwyt był praktycznie na samym dole. Gdy uchwyt czujnika jest nisko spaliny sa żrące, gdy dam wyżej już nie. Wiem że to takie ustawianie na pałe...
|
Na pałę może nie, bo coś chcesz osiągnąć i (przynajmniej) częściowo się udało.
Jeżeli w dieslu wtrysk jest mocno opóźniony, to paliwo nie zdąży spalić się całkowicie i część leci w wydech - tam smaży się w wysokiej temperaturze ulegając rozkładowi na różne frakcje - zapach spalin jest wtedy charakterystycznie żrący, śmierdzący, nieprzyjemny. Niezależnie od kąta wyprzedzenia wtrysku - efekt śmierdzących spalin wspomagają zużyte wtryskiwacze z lejącymi końcówkami (rozpylaczami).
W druga stronę - za wczesny wtrysk daje efekt spalania stukowego, silnik zaczyna charakterystycznie rzęchotać, nawet podczas jazdy ze stałą prędkością. To jest niebezpieczne zjawisko, bo w perspektywie dłuższego czasu grozi pęknięciem tłoka, potem już szybko wypala się dziura w denku i jest katastrofa... Takie stukanie jest dopuszczalne przy mocnym depnięciu, zwłaszcza na zimnym silniku (wtedy zwiększona jest dawka wtrysku), ale po wejsciu silnika na obroty i przy jeździe ze stałą predkościa w ogóle nie powinno występować.
Czyli: przy rozsądnym i cierpliwym ustawianiu uchwytu można dojść do poprawnej pozycji. Nie każdy to potrafi zrobić , więc nie zawsze musi się to udać...
To poprawne ustawienie czujnika wg instrukcji ja tłumaczyłem z angielskiej instrukcji Haynesa, są one dostępne na rynku, można je kupić.