Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie
No to ja muszę dorzucić swoje uwagi i przypomnieć rzeczy które już były na tym forum opisywane odnośnie świateł dziennych i ich możliwości .
W pozycji auto dzienne potrzebują przekaźnika R15 i kiedyś na forum był kolega który przerabiał ten przekaźnik na sterowany wzrostem napięcia więc dzienne uruchamiały się po uruchomieniu silnika a wystarczyło podmienić przekaźnik na ten jego (całość odbywała się P&P) .Wadą było tylko to że po zmierzchu i tak po włączeniu zapłonu świeciły mijania bo uruchamiał je bezpośrednio czujnik zmierzchu . Przekaźnik sterowany napięciem nie rozłącza od razu po awarii alternatora zasilania świateł bo napięcie musi spaść tak jak kolega powyżej opisał, bądź musimy wyłączyć zasilanie przekaźnika czyli wyłączyć zapłon .
Jak kolega zauważył można też wpiąć przekaźnik sterowania napięciem w przewód wychodzący z włącznika świateł pozycja auto (kostka C1/4) i idący do GEM (C103/5) aby włączyć światła w pozycji auto i wtedy światła i dzienne i mijania będą się uruchamiały po uruchomieniu silnika czyli po wzroście napięcia. W razie awarii alternatora zawsze mamy pozycję świateł mijania na włączniku i nawet jeśli w czasie jazdy to się stanie to mamy trochę czasu nim spadek napięcia odetnie nam zasilanie .
Z tym poborem prądu po włączeniu zapłonu podczas uruchamiania silnika też bym jednak nie przesadzał a nawet stara szkoła zalecała w zimie przed uruchamianiem silnika pobudzić akumulator poprzez włączenie na chwilę świateł i na pewno inżynierowie forda i nie tylko forda takie coś przewidzieli
|