[uki145]

Panownie, ale koledze chodzi o logike kosztową. Po co wymieniać dobry łańcuch i generować spore koszty ?!

Każdy łańcuch zaczyna najpierw hałasować, nie zrywa się od razu jak pasek. Co do zasady więc, także w tym silniku, nie widzę podstaw do profilaktycznej wymiany łańcucha na dole rozrządu, jeśli nie ma niepokojących odgłosów (grzechotanie, stuki). Dlatego ja bym nawet tam nie zaglądał ale dokłanie osłuchał zaraz po odpaleniu i na mocno rozgrzanym oleju czy z obudowy nie dochodzą żadne niepokojące odgłosy.


Cały probem ze zmianą łańcucha na pasek w 1.8 sprowadza się do tego, że nieautoryzowane serwisy nie wiedzą o tej zmianie i nie sprawdzają. Mokry pasek zrywa się natomiast między powiedzmy 170-250.000 km. Jak kupujesz używane auto to przeważnie nie wiadomo czy pasek w wersji po zmianowej został wymieniony, a koszt nie jest mały.

Moim zdaniem obudowy wyglądają identycznie, może jednak ktoś wie czy są jakieś znaki rozpoznawcze (drobne różnice w obudowie czy innych elementach silnika), które pozwolą rozróżnić wersję i mieć 100 % pewności czy w danej jest pasek czy łańcuch ?



Pozdrawiam
Łukasz