Temat: [Focus 2018- ] Stuki przy zmianie biegów
View Single Post
Stary 23-01-2020, 09:23   #7
mlp1
ford::beginner
 
Zarejestrowany: 29-12-2012
Model: escort, Volvo V60
Silnik: 1.8 TD, 1.6D2 (TDCI)
Rocznik: 1996, 2012
Postów: 20
Domyślnie Odp: Stuki przy zmianie biegów

Witam
Ja mam Volvo V50 2011r z tym samym napędem co Wy w fordach, silnik 1.6 D2 (TDCI) (ostatnia wersja 8 zaworowa moc 114KM) skrzynia B6 czyli 6 biegów. Na zimnym silniku cisza po rozgrzaniu pojawiają się stuki przy zmianie biegów, czyli 1 rozpędzam sprzęgło i czasami już przy wysprzęglaniu słychać stuk potem jak przełączam na 2 znowu stuk. Na zimnym tego nie ma. Kombinowałem z półosiami (luz na przegubach wewnętrznych) poduszki nowe, koło dwumasowe ze sprzęgłem, dociskiem, wysprzęglikiem - nowe. W skrzyni firma BCS wymieniła wszystkie łożyska, dyferencjał i stuki dalej pozostały. Więc wymieniłem skrzynie i jak myślicie ....stuki jak były tak są. Podmieniałem półosie GSP, DriveShaft, SKF, ERA BENELUX oczywiście nowe, nic to nie pomogło, łącznie z wklejaniem wieloklina przegubu zewnętrznego w piastę (klej do gwintów). Sprawdzałem wykręcałem wszystkie elementy zawieszenia, ponownie przykręcone kluczem dynamometrycznym, sanki, wahacze - nic to nie dało, zawieszenie na dziurach nie stuka. Koncepcje mi się skończyły.
Nowa półoś z SKF ma taki luz
półoś z V40 2013r (ten sam napęd) po 63 tyś km tłukła nawet na zimnym przy przełączaniu na każdym biegu Taki
Sprawdźcie te luzy u siebie. Nowa fabryczna prawa półoś kosztuje 2200zł może do forda jest tańsz.

Jednak jest jakaś szansa na pozbycie się uciążliwych stuków. Spróbujcie odkręcić (popuścić) śruby trzymające półoś w piaście, to jest taka śruba na klucz 13mm. Można ją minimalnie odkręcić i lekko wbić wieloklin przegubu półosi, żeby łożysko nie dotykało przegubu. I przejedź cie się, u mnie stuki zniknęły.

Ostatecznie u siebie wyciąłem podkładkę gumową z dętki i podłożyłem pomiędzy przegub zewnętrzny a łożysko piasty, tam gdzie to się opiera o łożysko, wieloklin posmarowałem lekko smarem i stuków prawie nie ma, co śmieszniejsze wystarczyło podłożyć tą podkładkę gumową tylko z prawej strony. Pod śruby skręcające półoś z piastą tzn. pod tą dużą podkładkę też podłożyłem kółeczko z dętki i lekko przykręciłem, smarując gwint śruby klejem do gwintów.


Może ktoś zna ten problem i coś więcej o nim opowie, czy winę za te stuki ponoszą półosie ?

Ostatnio edytowane przez mlp1 ; 23-01-2020 o 09:57
mlp1 jest offline   Odpowiedź z Cytatem