Otrzymałem wycenę - ponad 10 tyś zł..
Lista pozycji do naprawy/wymiany oraz usług wygląda następująco:
- Zestaw uszczelek głowicy cylindra
- Zestaw paska rozrządu
- Pompa cieczy chłodzącej
- Zestaw śrub głowicy cylindrów
- Prowadnica zaworu
- Zawór ssący
- Zawór wydechowy
- Wał korbowy z panewkami
- Tłoki zestaw 3 szt
- Pompa olejowa
- Zestaw uszczelek skrzyni korbowej
- Świeca zapłonowa
- Pierścień uszczelniający
- Termostat środka chłodzącego
- Planowanie głowicy cylindra
- Wymiana prowadnicy zaworu
- Wymiana zaworu głowicy - kompleksowo
- Roztaczanie cylindra + pasowanie tłoka
- Regulacja luzu zaworowego (na szklankę)
Nie miałem jeszcze możliwości porozmawiać z mechanikami po otrzymaniu kosztorysu, więc nie wiem jakie są przyczyny tak długiej listy części do wymiany. Może są tutaj osoby, które potwierdziłyby, że znalezione przeze mnie produkty/rozwiązania są warte rozważenia (lub przeciwnie, lepiej nawet o tym nie wspominać w rozmowie z mechanikiem
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
1. Znalazłem zestaw tłoków, który jest o 1/3 tańszy od tego zaproponowanego przez serwis. Zastanawiam się z czego może wynikać taka różnica (czy to tanie chińczyki, czy pełnoprawny produkt):
https://allegro.pl/oferta/komplet-tl...-25-8399563067
2. Czy pompa oleju po 175 tyś km może nadawać się do wymiany? Z tego co wiem, jest to układ mechaniczny, więc zastanawiam się co może się tam zepsuć (a koszt takiej pompy to prawie 1000zł - jest dostępna tylko w ASO)
3. Wał korbowy - serwis zakłada kupno nowego wału z nominalnymi panewkami za ponad 2000zł. Znalazłem kilka sklepów oferujących nadwymiarowe panewki. W związku z czym zastanawiam się jak to w końcu jest - można stosować nadwymiar w przypadku tego silnika czy nie? Gdyby można było to panewki + szlif obecnego wału powinny się zamknąć w 700zł - to duża różnica.
https://motoran.pl/sklep/panewki-glo...nane-0-25-npr/
https://www.autodoc.pl/ipsa/15098381
4. Czy wymiana zaworów w głowicy to standardowa procedura w przypadku remontu silnika (nawet w przypadku gdy głowica nie została uszkodzona)?
Nie chce, aby remont był zrobiony połowicznie (a po krótkim czasie znowu trzeba będzie coś naprawiać), ale też nie chce wydawać niepotrzebnie kasy na wymianę teoretycznie sprawnych części.