[tedi_k]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... czyli CET...:

Co tak mało w "dopowiedzi"???
CET przy nastawach na 136/140KM ma wartość około 345Nm. Po przestawieniu musi mieć minimum 368,8Nm. Przy skrzyniach PS albo przy AWD w Kudze ma zawsze ok. 370Nm - PS albo AWD "spłaszczają" charakterystykę.
Przy manualnej skrzyni CET zwykle wychodzi powyżej 380Nm. Zwykle też przy wyższym przebiegu (w rozsądnych granicach) jest wyższy niż przy kilkudziesięciu najechanym kkm.
Rekordzista u mnie z manualem miał po przestawieniu ok. 410Nm.

CET jest wyskalowany jak "normalny" moment obrotowy na silniku.
Jednak ponieważ jest OBLICZANY przez PCM a nie MIERZONY, to w stosunku do tego zmierzonego na hamowni jest przemnożony przez "współczynnik Kowalskiego"...
Zwykle ok 380NmCET = 350Nm na hamowni.

CET jest proporcjonalny (nie wprost...) do mocy, więc on pokazuje poprawnie wykonane przestawienie.

@Antej - nie chciało się napisać jakiegoś sensownego wyjaśnienia czy wiedzy nie starcza???

Napisał steffy007 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli jednak trzeba pojeździć autem klienta?...

"Próba drogowa" to po prostu jest STANDARDOWA DOBRA PRAKTYKA. To nie jest żadne "jeżdżenie". Ok. 1km stalej, zawsze takiej samej trasy w celu WERYFIKACJI wykonanej pracy. Jak Kolega nie rozumie takich spraw, to powinien jednak udzielać się w innym miejscu...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.