Odp: docieranie silnika
Kiedyś, gdy technologia obróbki metali nie była tak rozwinięta, a środki smarne pozostawiały wiele do życzenia, w instrukcjach i książkach obsługi opisywano skomplikowane procedury, w jaki sposób dobrze dotrzeć nowo zakupiony pojazd. (cały a nie tylko silnik)
Części silnika wykonywane były z innymi tolerancjami. Pasowania w silniku były dość ciasne, a w miarę procesu docierania poszczególne części wypracowywały sobie potrzebny do właściwego działania luz.
Jednak praca przy ciasnym pasowaniu powoduje wydzielanie się znacznej ilości ciepła. Jest go tym więcej, im bardziej sportowa jest jazda kierowcy. Kiedyś powodowało to, że tłoki nadmiernie zwiększały swoją średnicę pod wpływem temperatury, co skutkowało zatarciem silnika, lub jego nadmiernym zużyciem. Podobnie sprawa wyglądała z wałem korbowym.
To właśnie wymuszało stosowanie przy niewielkim przebiegu niewielkich prędkości obrotowych i delikatnej jazdy.
Ze zwiększoną temperaturą nie radził sobie także układ chłodzenia, co powodowało przegrzewanie. Obecnie części wykonane są bardziej precyzyjnie, (obróbka CNC), są hartowane lub azotowane, dzięki czemu ich powierzchnia utwardzona jest wcześniej, a nie pod wpływem temperatury pracującego silnika.
Dodatkowo dzisiejsze oleje syntetyczne są znacznie lepsze od ich mineralnych odpowiedników z dawnych lat. Dobrze chronią powierzchnię, nie doprowadzając nawet w trudnych warunkach do powstania uszkodzeń. Filtry oleju są znacznie doskonalsze i świetnie wyłapują drobinki metali powstałe podczas pierwszych kilometrów pracy silnika.
Istotna jest także zmiana konstrukcyjna materiałów, z których zrobione są blok i głowica silnika. Dziś powszechne jest, że oba elementy są aluminiowe. Kiedyś jeden mógł być aluminiowy, a drugi żeliwny. Powodowało to różnice w nagrzewaniu. Blok żeliwny rozgrzewał się wolniej niż aluminiowa głowica, co powodowało znaczne naprężenia.
Tu mógłbym dalej opisywać różnice pomiędzy budowa samochodu dawniej a dzisiaj – np. układ hamulcowy. Pytanie w poście czy docierać czy nie?
Moim zdaniem tak, wynika to z dwóch powodów: pierwszy to mimo dużego postępu technologicznego , dalej po montażu części maszyn (silnika), będą w nim występować naprężenia materiału, które z czasem ustąpią w trakcie pracy.
Dwa: w mojej instrukcji producent co do zasady opisuje: cyt. Obliczanie zużycia paliwa. Nie obliczaj zużycia paliwa przez pierwsze 1.600 km jazdy (jest to okres docierania się silnika). Bardziej dokładny pomiar można uzyskać po 4.000 km.
Oczywiście , kto jak podejdzie do tego zagadnienia to już jego osobista decyzja, jedni wierzą że docierać nie trzeba inni twierdzą że tak.
|