[wojtekjanus]

Nowy filtr ma w denku na dole gwintowany otwór, a w niego wkręcony jest plastikowy korek. Samochód powinien mieć w zużytym filtrze wkręcony czujnik, przy wymianie filtra wykręcasz czujnik ze starego i wkręcasz do nowego na miejsce plastikowego korka. Jeżeli nie masz tego czujnika, to musisz mieć ten korek. Upewnij się co tam jest, bo może jest tam jednak czujnik...

Brak reakcji wskaźnika temperatury to może być uszkodzony czujnik, ale może też być uszkodzony stale otwarty termostat, co powoduje, że stale jeździsz z niedogrzanym silnikiem.
Wpierw sprawdź elektrykę - odłącz przewód od czujnika temperatury i zewrzyj go (dokładnie, pewnie) na masę i przy włączonej stacyjce zobacz, czy czujnik się ruszył. Jeżeli tak, to trzeba wtedy sprawdzić termostat. Wstępnie sprawdzasz po jeździe ok. 10 minut po pierwszym zimnym odpaleniu - dłonią, czy ta gruba rura idąca na górę chłodnicy zrobiła się ciepła czy jest nadal zimna. Jeżeli zimna - termostat jest ok, a uszkodzony jest czujnik. Jeżeli rura jest ciepła, uszkodzony jest termostat, a czujnik prawdopodobnie jest ok.

Niezależnie od możliwych awarii, diesel nie nagrzewa się szybko i trzeba go zdrowo przegonić w chłodne dni, by złapał temperaturę. Czujnik nie ruszy się od razu po krótkiej jeździe lub pracy na wolnych obrotach.