[lucas4891]

Problem polega na tym, że wg prawa UE każdy silnik z osobna musi spełniać normy emisji, plus cała flota sprzedanych pojazdów musi spełniać normy emisji CO2 liczone na każdy sprzedany pojazd.
Biorąc po uwagę, że przez dieselgate i ta całą nagonke na silniki wysokoprężne, tendencja kupowania silników benzynowych na rynku europejskim bardzo wzrosła tym samym flotowy współczynnik emisji CO2 wzrósł '' nibezpiecznie''
Czytałem o tym w ''Motorze'' chyba. Tam akurat odnosili się do polityki silnikowej VAG. Więc idąc tym tropem, tak można wyjaśnić opisywane tu zjawisko w salonach Forda.