[yataz]

Napisał robert_71 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem stuki o których tu mowa wynikają z zasprzęglania się zębatki wybranego biegu na wałku zdawczym zanim synchronizator zrobi swoją robotę i wyrówna ich obroty. Może to wynikać z wady lub usterki synchronizatora albo ze zbyt dynamicznego wrzucania biegu, z przełamaniem oporu jaki lewarek stawia zanim synchronizator wyrówna prędkości zębatki i wałka.

Sprzyjać temu zjawisku mogą dwie cechy Focusa MK4:

- bardzo nisko biorące sprzęgło - pedał trzeba wcisnąć praktycznie do podłogi, żeby wysprzęglić napęd w 100%
- krótkie drogi które ma do pokonania drążek zmiany biegów umożliwiając tym samym naprawdę szybką ich zmianę