[wojtekjanus]

Prawie na pewno nie pracuje pompa wody, napędzana jest od pompy serwa, połączenie jest na wieloklinie - tam na wieloklinie następuje awaria. Wskazuje na to przede wszystkim brak ogrzewania (nie ma wymuszonego obiegu wody).
Druga możliwość - część pomp wody miała plastikowy wirnik, który czasem luzuje się na wałku. Wałek pracuje - wirnik nie. Takie pompy (także z plastikowym deklem) dawał Ford na pierwszy montaż. W zamiennikach są ładne pompy z metalowym wirnikiem i metalowym deklem. Taką najlepiej kupić na ewentualną wymianę.
W sofcie zaimplementowana jest ochrona silnika przed przegrzaniem - jeżeli temperatura wzrasta powyżej normy, wpierw nastepuje zmniejszenie dawki wtrysku (to wygląda jak tryb awaryjny, ale kontrolka żółta sprężynka nie pali się), jeżeli nadal temperatura wzrasta - PCM wyłącza silnik (dawka zero wtrysku). W trybie ochrony silnika przed przegrzaniem, do czasu całkowitego wyłączenie silnika, w niektórych modelach PCM włącza wentylator (wentylatory jeśli jest klima) na full, a klimatyzację wyłącza. Tak było np. u mnie.

Konsekwencje przegrzania silnika mogą być nieprzyjemne - nie od razu, ale może paść uszczelka pod głowicą, może paść czujnik CHT temperatury w głowicy (to jest termistor wrażliwy na przegrzanie).