[kaan1]

Segment aut popularnych klasy D odchodzi do historii bo nie ma na niego kupca. Klienta masowego stać na coraz mniej, a już na pewno nie przepłaci za dużo więcej auta niż potrzebuje. Kraje, w których sprzedać D była przyzwoita (nie mówimy tutaj o PL) bogacą się, a ich obywateli stać na premium, które staje się takim samym elementem statusu życia jak wypasiony smartfon, tablet itp. Reszty dopełnia ostra konkurencja w segmencie, gdzie 2-3 modele auta przejumują konkurencję, w taki lub inny sposób. Watpię aby przeciętny Kowalski miał dylemat czy kupić Mdo czy premium, nawet jeśli różnica w cenie jest 40-60 tysięcy bo to oznaczałoby dla niego drugie auto w rodzinie. A marka premium z definicji nie może robić aut dla Kowalskiego bo przestanie być premium - jest się premium po to aby ogółu nie było na to stać, a właścicel mógł się czuć lepiej z taką myślą.