[seewcio]

Każdy, który napisał, że sprężarka na ustawieniu LOW chodzi cyklicznie, pisze bzdury... Prosiłem, żeby mi tak nie odpowiadać... Jak Ci chodzi cyklicznie, to może jak wnętrze osiągnie zadaną temperaturę, co przy temperaturze 35 stopni na zewnątrz, czyli podobnej wewnątrz samochodu jest nie do uzyskania, jeśli ustawisz 16 stopni... Ja mówię o nastawie LOW i pracy sprężarki na postoju lub w czasie jazdy i temp. około 25 stopni na dworze. Sprężarka załącza się na 33 sek. i wyłącza na 11 sek. i tak w kółko... Powinna pracować cały czas. Tak jest i nie ma sensu dalej nad tym dywagować. Jak ktoś ma inaczej, to musi szukać, co ma zepsute, stąd moje pytanie, czy nawalający czujnik wysokiego ciśnienia może powodować takie objawy, jak u mnie??

Jak ktoś uważa, że załączone sprzęgło w sprężarce, to nie to samo, co działanie sprężarki, to rozmowa jest bez sensu...
I tak, jak pisałem, jeśli macie ten model samochodu, co ja i sprężarka na ustawieniu LOW chodzi cyklicznie, to czas zacząć szukać przyczyny... Któryś czujnik nawala, nie koniecznie czujnik związany stricte z klimą... Może to być np. któryś czujnik temp. wewnątrz samochodu, albo może właśnie czujnik wysokiego ciśnienia, o co pytam, bo pewności nie mam. Może ktoś miał dogorywający czujnik wysokiego ciśnienia i podobne problemy, więc to nada sens temu, żebym kupił nowy i wymienił, bo nie mam kasy na wymienianie na ślepo połowy samochodu...
Jak ktoś ma ochotę jeszcze raz napisać, że w MK4 2.0TDCI sprężarka chodzi cyklicznie na ustawieniu LOW, to niech sobie zostawi energię na zadzwonienie do ASO, który ma dobrego mechanika znającego się na klimie i zapyta. Potem może tu napisać... Ja dzwoniłem i znam odpowiedź. Dzwoniłem też do jednego z najlepszych facetów od klimy w regionie i jego odpowiedź też znam...

Jeszcze jedno. Ktoś napisał, żeby podłączyć zegary i popatrzeć jak zachowuje się ciśnienie w układzie podczas pracy sprężarki. Może to właśnie będzie nareszcie dla kogoś pomocne, żeby zrozumieć, że na ustawieniu LOW w układzie wytwarza się ciśnienie na poziomie powiedzmy przykładowo 8,5 bara i takie cały czas pozostaje, nie rośnie w każdym razie, czy sprężarka będzie chodziła 30 min, czy 3 godziny. Wahania są minimalne co najwyżej o 0,2 bara. Jeżeli sprężarka będzie przerywała pracę, to ciśnienie automatycznie spada, a tym samym wydajność chłodzenia, dopóki sprężarka znów się nie załączy i nie podbije ciśnienia do tych 8,5 bara. Żeby wydajność klimatyzacji była 100%, to sprężarka nie może przerywać pracy... To nie jest normalne... To jest usterka!!!
Jak jeszcze ktoś nie rozumie, to niech sobie po powrocie do domu zmieni ustawienia w lodówce z np. 4 na 7 i niech siedzi i słucha, czy sprężarka przerywa, czy chodzi non-stop, aż termostat w lodówce pokaże zadaną temperaturę... To samo jest z klimatyzatorem domowym, będzie chodził non-stop dopóki nie będzie w pomieszczeniu zadanej temperatury. W aucie wybór LOW oznacza, że chcemy, aby klima chodziła na maksa, bez zadanej temperatury wewnątrz auta...