Odp: opór i przeskok kierownicy przy jeździe na wprost
Brzmi jak zużyta maglownica. Jest wytarta w położeniu na wprost. Płyn przedostaje się przez nieszczelność i kierownica stawia opór. Po przekroczeniu wytartego obszaru opór nagle znika i jest przeskok. Po nagrzaniu się komory silnika w wyniku rozszerzalności cieplnej malownica się uszczelnia.
Diabelnie niebezpieczne w zimie, można się niemiło zaskoczyć na lekkim łuku.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Ostatnio edytowane przez Forwalaka ; 07-06-2020 o 21:21
|