Cytat:
|
no niestety okazuje się że muszę samodzielnie zrobić porządek z hamulcami w moim NOWYM st.
w każdym razie, mógłbym kupić oryginalny nowy zestaw, ale podejrzewam że zaraz znowu się pognie.
zdecydowałem się na przód na tarcze EBC BSD Blade, nacinane ze stali wysoko węglowej, i klocki ebc yellow. komplet 1900 zł
ktoś miał doświadczenie z tymi tarczami i klockami?
jakieś uwagi do docierania?
kolejna sprawa, nie wiem co z tylnymi tarczami,
zostawić na tyle oryginały, czy też założyć taki zestaw jak na przodzie?
nie chce efektu że przód daje radę, ale tył się przegrzewa i przez to przód bardziej dostaje
|
Mialem cos takiego w wozie innej marki i to nie sportowej. ASO zlało od razu, ich rozwiązanie na gwarancji to ok 3,5kzł.
Generalnie podsumuję przyczyny (bez kierowcy i jego obcasa):
1. piasta coraz cieńsza --> chłodzenie zestawu
2. tarcze coraz gunwiane - mniej nawęglane --> odporność na przegrzanie
3. klocki coraz bardziej eco bez miedzi i mało metalu --> j.w.
4. tarcze niedopasowane do mocy --> rozmiar
5. niskatemperatura plynu hamulcowego
6. smarowanie bez sensu przylgni tarcza hamulcowa do felgi lub felga słabo odprowadza ciepło.
Generalnie mój wybór padł na Galfer Sport FDT1055 klocek i tarcza OZ ta lepsza (wysokowęglowa) - podobnie jak u Ciebie wybór.
Tył poszedł EBC Green i zwykla tarcza OZ (made in germany).
No i hamuje o niebo lepiej.
Alternatywy: większy zacisk i zmiana rozmiaru tarczy --> mało ekonomiczne na gwarancji.
Twój wybór ok, ale pamiętaj że tyl jak nie zmienisz to dostanie w tylek.
No i zalej płyn hamulcowy wysokotemperaturowy.