[wojtekjanus]

Zabudowa koniowozu powinna spełniać specyficzne wymagania, co do których tylko doświadczony przewoźnik koni może wydać opinie - musi po prostu z wielokrotnym zapasem spełniać wymagania bezpieczeństwa. Nigdy bowiem nie wiadomo, jak koń się może zachować. Pomijam fakt, ze drobny, suchy koń ma masę tylko 400 kg, a duży masywny mięśniak ma już czasem dwa razy więcej. Więc wszystkie przegrody, belki, mocowania muszą być niezwykle mocne, można powiedzieć, że pancerne..
Tu sprzedający proponuje ewentualne dodatkowe przeróbki - czyli zabudowa była robiona u nas w kraju na zamówienie. Być może nie spełniła jakichś oczekiwań nabywcy...
Sam samochód - sprawdziłbym historię serwisowania, to pomoże potwierdzić opowieści sprzedającego dlaczego pozbywa się auta. Bo tu może nie być żadnych niespodzianek i auto jest bardzo dobrym wyborem, ale też może by ukryta jakaś nieprzyjemna historia. Warto dojść tu do sedna sprawy jaka jest historia auta - bo pieniądze jakie tutaj wchodzą w rachubę są bardzo duże, a zakup jest bardzo nietypowy, ma spełniać specyficzne wymagania.

Sam samochód jako pojazd pod zabudowę na pewno jest bardzo dobrym wyborem, wszyscy chwalą komfort i przyjemność z jazdy nowym Transitem, ma poduszki pneumatyczne na tylnej osi - to duży plus, bo wiadomo, że rozrzut masy przewożonych koni jest bardzo duży, a tu można dostosować zawieszenie do masy koni - olbrzymi plus zwiększający bezpieczeństwo zwierząt (kontuzje) i zmniejszający ich stres.
Silnik 170 KM będzie miał duży zapas mocy, bo wiadomo, że jazda koniowozem to jazda spokojna, można powiedzieć, że pasywna, więc silnik nie będzie przeciążony długotrwałymi okresami jazda z pełną mocą - co jest zwykle główną przyczyną awarii wysilonych silników diesla.
Sam problem silników diesla wpędzonych w zasadzkę "downsizingu" - to odrębny temat, ale dotyczy wszystkich europejskich producentów...