I mnie dopadł błąd P0420:09-64, ale co ciekawe, nie zapala checka.
W logu jest wpis:
Kod:
Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony
Problem zwrócił moją uwagę, bo auto nie przeszło kontroli spalin na SKP, wskazując na 2 do 3-krotne przekroczenie normy zawartości procentowej CO.
Przejrzałem ten wątek i wiele innych, i mam kilka kierunków, w których można patrzeć, ale pozostaje jedno pytanie, które mnie nurtuje: wszędzie czytam, że wykres z sondy za katalizatorem powinien oscylować w okolicy 700mV, a z drugiej strony wyszukując obrazów przez Google widzę, że ten odczyt jest zmienny, jeśli zbieramy go przy zmiennym obciążeniu silnika. W załączeniu dodaję przebieg napięć z obu sond przy rozgrzanym silniku i powolnym przejeździe do garażu - proszę o wskazówkę, czy jest on prawidłowy? Czy napięcie na drugiej sondzie może spadać poniżej 100mV?
Wykres:
https://imgur.com/HHFkHvR