[wojtekjanus]

Masz silnik tdci, nie ma tu sterownika pompy, pompa jest prosta w budowie jak budowa cepa, ma elektrozawór regulacji ciśnienia i czujnik temperatury paliwa. Zawór sterowany jest przez PCM. Już o tym pisałem w pierwszym poście... Sterowniki mają skomplikowane mechanicznie pompy rotacyjne (tddi).
Błąd P1664 to:
FIP (pompa paliwa) usterka (możliwe przedostawanie się powietrza po stronie niskiego ciśnienia paliwa) .

Masz prawdopodobnie zapowietrzony układ wtryskowy, nie wiem co tam robiłeś, ale jeżeli była ruszana pompa i /lub wtryskiwacze, to czasami trzeba potrzymać silnik na samostarcie/plaku dosyć długo, np. minutę lub dwie. Trzeba to robić bardzo umiejętnie, zawsze przy pomocy dwóch osób, małymi ale częstymi dawkami do dolotu (ale nie do puszki filtra, tylko dalej do rury. Obroty w okolicach 2.000 rpm. Nigdy, ale to nigdy w tym silniku nie wtryskuj wpierw samostaru do dolotu, a potem z kabiny start rozrusznikiem. To prosta droga do zniszczenia silnika. Jedna osoba kręci rozrusznikiem, druga dopiero gdy silnik pracuje na rozruszniku zaczyna wtryskiwać małymi dawkami samostart aż silnik zaskoczy.

Może być, że rozszczelniły się przelewy - przelewy nie idą do zbiornika, tylko wracają do pompy, więc nieszczelne powodują zapowietrzanie się pompy.
Stukanie i skakanie silnika to normalne przy uruchamianiu zapowietrzonego silnika, czasami skacze tak, jak by miał wyskoczyć z komory. Jak zacznie samodzielnie pracować na wyższych obrotach, to trzeba spróbować doprowadzić go do wolnych obrotów, mogą być nieregularne i głośne, niech tak popracuje 20 minut - pół godziny. Powinny się powoli uspokoić. Potem jazda, z małą ilością gazu, PCM powinien w ramach samoadaptacji wprowadzić korekty kodów. Czasem to trwa pięć minut, a czasem trzeba przejechać ponad 100 km.