Dzień dobry, zatem pompa dotarła i została wymieniona - silnik kręci próbuje zaskoczyć i nawet jeżeli się uda to pracuje bardzo nierówno - na 2 - 3 cylindry i o ile dobrze zrozumiałem ciśnienie spadło na listwie po wymianie pompy do 100 bar.
Zastanawiam się, jakie powinno być prawidłowe ciśnienie w stanie spoczynku, a jakie podczas rozruchu oraz który z czujników może dawać błędny odczyt do PCM, że daje on sygnał do elektrozaworu sterującego pompą wysokiego ciśnienia, że trzeba je podbić (a to z kolei prowadzi do odcięcia wtrysków).
Kontrolka check engine - nadal miga 8 razy na zapłonie - błędów brak.
Znalazłem jeszcze taki artykuł
http://www.esghotwire.com/files/-TE-0716_TE.pdf - co prawda od 3.5l - ale zasada działania układu paliwowego jest podobna. Czujniki, ok którym mowa w tym artykule podobno pracują prawidłowo, zaś autko nadal nie działa poprawnie.
Ma ktoś może jakiś pomysł?