Pozwolę się podpiąć pod temat chociaż problem trochę inny i auto też, niemniej jednak zawór evap podobnej generacji i być może wadliwy. Pozwolę sobie zacytować post z przed paru miesięcy na który znalazłem częściowe rozwiązanie ale nie do końca.
Cytat:
|
Mój 1.6 ecoboost od kiedy go kupiłem i przejechałem prawie 30tys.km zawsze trochę dlużej kręcił zanim zapali. W sensie nie jakoś niepokojąco długo tylko po prostu może sekunde dłużej niż przeciętne auto. Zapala, jeździ, śmiga bez błędów poza czasami p0420. Nic się nie zmieniło przez ten okres eksploatacji jeśli chodzi o odpalanie a i rozrusznik kręci płynnie, nic silnikiem nie szarpie.
Zwalałem to na przebieg (obecnie 288 tys.km co w erze downsizingu całkiem sporo), może musi troszeczkę dłużej pokręcić aby załapał kompresję (kompresja jest w normie). Jednak ostatnio ze względu na cenę paliwa przed wyjazdem zatankowałem kompletnie pod korek (którego nie ma bo jest easy fuel), aż kilkukrotnie mi odbiło (weszło 69l a jeszcze trochę paliwa było, na 10-20km wg komputera).
Ku mojemu zdziwieniu zapalił "na dotyk". Kilkukrotnie szybciej niż zazwyczaj. I ogólnie tak było zanim poziom paliwa na wskaźniku nie zaczął spadać (ze 100km), na zimnym silniku jak i na ciepłym. Potem znowu tak samo jak poprzednio. Paliwo takie jak zwykle pb95.
|
296tkm na blacie i cały czas to samo. Zero błędów, wymiana rozrusznika na wzmocniony od wersji start&stop pomogła częściowo bo po prostu szybciej i mocniej kręci ale ogólnie stosunek czasu został ten sam. Na pełnym baku pali od strzała a po wyjechaniu kilku(nastu) litrów wraca do kręcenia dłużej. Temperatura silnika i otoczenia bez znaczenia, prędkość kręcenia rozrusznikiem na sluch ta sama, pompa HP jest nowa. Czy to moze być wina zaworka EVAP? Bo tak naprawdę to mi przychodzi do głowy ewentualnie pompa paliwa w baku no ale w sumie działa. Może szukam dziury w całym
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.