Jak rozumiem
@
djanek
chce miec kontrolkę - chyba Forscan i obserwacja spalania chwilowego mu nie wystarcza. Proponuje sumowanie sygnałów elektrycznych z różnych modułów celem wychwycenia procesu wypalania DPFa. Ja tylko sugeruję, że wytacza zbyt duże działa i najpościej jest 'efekt kontrolki' uzyskać monitorując temperaturę DPFa (prościej i skuteczniej niż bimetalem chyba sie nie da).
BUMP: Oczywiście poprawiłem oznaczenie silnika z "C" na "F" (pomyłka copy / paste) - użytkownik jasno precyzuje śe chodzi mu o Mk5. Ale sporo osób nie wie, ze silnik (po stronie wydechu) mocno się zmienił od wersji MK4 do Mk5 - pomimo, że to wciąż ta sama konstrukcji PSA. I ta zmiana jest istotna z punku widzenia działania i regeneracji DPFa