To i ja się pochwale spalaniem.
Średnia z prawie 180 tyś. km to licznikowe 5.3, natomiast z dystrybutora 5.7. (tak, tak, jeszcze nie zrobiłem korekty
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) W zasadzie 90-95% przebiegu to trasa.
Miasto jak już się zdarzy to licznikowe 6.2 do 6.5, czyli z dystrybutora będzie 6.6 do 6.9. Acz jak się zaczęła "pandemia" to w mieście zrobiłem licznikowe 5.1 (5.5 dystrybutor, czyli rekord).
Trasa natomiast to 4.9 do 5.3 (licznikowe, odpowiednio 5.3 do 5.7 dystrybutor). Eski i autostrady zawsze tempomat (na liczniku 124 km/h, na gpsie jest 120 km/h).
Rekord na trasie Krk - Wwa - Krk to 4.3 licznikowe (4.7 dystrybutor), ale to kiedy większości dwupasmówek jeszcze nie było, no i jazda późnym wieczorem (w miarę pusto).
Auto po chipie, ale różnicy w spalaniu brak. Ani nie pali więcej ani mniej.
Przy jeździe na tempomacie ze stała prędkości widać ogromne różnice czy jest bezwietrznie czy wieje w oczy lub kuper. Trasa z Krk - Wro 5.5 licznik (5.9 dystrybutor) jazda pod wiatr. Spowrotem natomiast 4.9 (5.3 dyst) z wiatrem.
W nawierzchni też jest ogromna różnica. Najgorzej jest na A1 od Torunia do Gdańska. Z Krk do Torunia zwykle 5.0 - 5.1 licznikowe (5.4 - 5.5 dyst), po minięciu bramek za Toruniem rośnie i w Gdańsku wychodzi 5.5 licznikowe i nigdy nie miałem mniej (wniosek, że asfalt jest fatalny, jest także głośny). Teoretycznie tam też zaczyna wiać mocnej, ale spowrotem jest to samo, czyli z Gdańska do Torunia 5.5 - 5.9 licznikowe. Od Torunia do Krk spada i mieszczę się na całym dystansie 5.3 - 5.4 licznikowe (5.7 - 5.8 dyst).
Trasy robię tak jak pisałem zawsze tempomat i 124 licznikowe (gps 120). Jeśli chodzi o miasto to jak go pocisnę to do 8.1 licznikowego (8.5 dyst) dochodzi, ale 10 litrów to nie widzę...
Przy szerszych oponach spalanie wiadomo, że będzie trochę większe ale co ciekawe przy niższym profilu i tej samej szerokości opon (większa felga) też rośnie...
Trafiłem kiedyś w necie na statystyki spalania w zależności od temperatury i wilgotności powietrza i wniosek, że najmniej diesel pali przy 28 -30 stopniach wieczorem (lub bez słońca) i dużej wilgotności. I w zasadzie z moich obserwacji wynika, że tak jest.
Co do paliwa za granicą nie widzę różnicy. Trasa Kraków - miasto Krk na wyspie Krk
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (drogi bez winietkowe przez Słowację, Węgry, kilka kilometrów w Słowenii i autostrada w Chorwacji) razem 915 km i spalanie licznikowe 4.9 (5.3 dystrybutor). Jak dojechałem miałem jeszcze 1/4 baku do dyspozycji. W samochodzie 5 osób i dopakowany bagażnik, że ledwie się zamykał. Spowrotem tam sama trasa, paliwo chorwackie i licznikowo 5.1 (5.5 dyst), acz po przekroczeniu granicy polski już jakby trochę szybciej się jechało. W obu przypadkach jazda od wieczora do rana.
Co do spalania na południu to może kwestia bardziej tego, że jest cieplej i bardzie wilgotono, dlatego spalanie mniejsze. To i lżejsze nogi kierowcy mają
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To tyle spostrzeżeń.
Jeszcze jedna rzecz, czyli dlaczego akurat 120 km/h (gps). Jak próbowałem trzymać na tempomacie 140 to jednak jazda zaczyna być szarpana. Trzeba hamować, przyspieszać i spalanie tym samym wzrasta. Przy 120 jest o wiele bardziej płynnie.
Sprawdziłem też jazdę "120" km/h bez tempomatu, tzn na prostym nie pochylonym odcinku drogi ustawiłem sobie nogę na gazie aby było 120 i tak trzymałem niezależnie od pojawiających się wzniesień czy spadków (auto oczywiście raz jechało poniżej, raz powyżej "ustalonej" prędkości) i powiem Wam, że widziałbym potencjał na zejście nawet o pół litra w porównaniu do tempomatu, ale za długo nie wytrzymałem, bo wiecie "noga się męczy"
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Muszę ten wskaźnik w paliwa poprawić...