[kolo1]

Ostatnio coś się porobiło i do 3-4 tyś słabo ciągnie później jest tak jakby turbo się załączało.
Paliwo zawsze z tej samej stacji Orlen.
Od czego zacząć?

Czy to może być skrzynia/sprzęgło co prawda nie czuję, żeby się coś ślizgało, wsteczny podobno w tych skrzyniach tak ma, że nie zawsze wchodzi zdarzyło mi się, że ze 2 razy wyskoczyło nawet pomimo, że czekam 2 sekundy :-) .
Ma przypadłość, że w korku po wysprzedaniu zafalują obroty trochę pomogło czyszczenie przepustnicy ale z tego co widzę to też przypadłość 1.8 125KM.

Podłączyłem forscana
===PCM DTC P2008-63===
Kod: P2008 - Otwarty obwód IMRC (1 rzad cylindrów)

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Otwarty obwód IMRC (1 rzad cylindrów)

Obwód sygnalu wyjsciowego sterowania zawirowaniem otwarty, zwarty lub blad wzmocnienia sygnalu.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przerwa lub zwarcie z masą w obwodzie.

Zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.


===END PCM===

===OBDII
DTC P2008-P===
Kod: P2008 - Otwarty obwód IMRC (1 rzad cylindrów)

Status:
- Oczekujący - usterka oczekuje na potwierdzenie

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

Szczegóły kodów usterek

Otwarty obwód IMRC (1 rzad cylindrów)

Obwód sygnalu wyjsciowego sterowania zawirowaniem otwarty, zwarty lub blad wzmocnienia sygnalu.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przerwa lub zwarcie z masą w obwodzie.

Zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.


===END OBDII===

===

Poczytałem i wyszło, że to może być to zawór sterowania ciśnieniem powietrza zasysanego Duratec-HE. Wziąłem multimetr i na jednym pokazuje mi 35-38 ohm na drugim pokazało mi 35 ohm ale po przejechaniu 8 km na drugim pokazało mi 0 ohm ???
Czekam aż ostygnie silnik i sprawdzę jeszcze raz.
Czy można ten zawór jakoś obejść do czasu aż przyjdzie nowy?