[Styber]

Są 2 rzędy klapek w kolektorze. Jedne są zaraz przed wtryskiwaczami, a drugie głębiej.
Jeden zawór steruje jednym rzędem klap. Zawór działa zero-jedynkowo. Gdy zostanie podany sygnał sterujący z ECU zawór się załączy. Jeden przewód podciśnieniowy to podciśnienie pobierane z kolektora, a drugi idzie do siłownika, który steruje klapami. Proste.

Klapki dolne są chyba kluczowe i jeśli są niesprawne i stoją w miejscu to może mieć wpływ na dynamikę silnika. Jeśli jeden z zaworów masz sprawny to podłącz dolny rząd do niego i sprawdź.