[wojtekjanus]

To jest wg IDS-a "usterka regulacji dawki paliwa doprowadzanej do wtryskiwacza".

Potrzebujesz sprawdzenia dobrym testerem ciśnienia na szynie w trybie rzeczywistym.
To są dwa błędy bliźniaki, najczęściej występują razem. Wg koncesjonowanego IDS-a opis przyczyn ich występowania jest identyczny.
Dobry, doświadczony diagnosta po przebiegu ciśnienia w chwili gdy silnik gaśnie, może coś wiecej powiedzieć co się dzieje z układem paliwowym.
Bo oprócz najczęściej spotykanych przyczyn - czyli uszkodzenia zaworu regulacyjnego pompy IMV lub czujnika ciśnienia na szynie, mogą być przyczyny natury elektrycznej, czyli uszkodzone przewody zaworów lub tzw. brak prawidłowej funkcji monitorowania FIP (w sumie na jedno wychodzi...).
Nie przekreślaj uszkodzenia wtryskiwaczy, czy na pewno były regenerowane na oryginalnych częściach Delphi. Taka całkowicie prawidłowa próba przelewowa odbywa przy pompcy IDS-a - to podłączony laptop steruje silnikiem, kilka razy wchodzi na wysokie obroty i z powrotem na niskie. Same wolne obroty niedokładnie pokazują wady przelewania wtryskiwaczy.
Jakie były te przelewy - nie podałeś.