Cytat:
|
Czy mógłbyś rozwinąć trochę temat w zakresie Active Nibble Control ?
|
Mam w notatkach coś takiego (PSCM)
730-01-01 xxxx xxx * xxxx Active Nibble Control (ANC): 0 = wyłączone, 1 = włączone
730-01-02 x * xx xxxx xxxx Kompensacja sterowania momentem obrotowym (TSC): 0 = wyłączone, 1 = włączone
Nie bić, nie krzyczeć, poniżej z translatora
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Joe Raad, starszy inżynier ds. Elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (EPS) w firmie Ford, wyjaśnia: „Skubanie układu kierowniczego to powszechnie stosowany termin do opisania drgań lub drgań kierownicy podczas jazdy ze średnią lub dużą prędkością.
„Skubanie kierownicy może być wyczuwalne podczas jazdy po gładkich drogach z prędkością autostradową i jest zwykle spowodowane niewielkimi zaburzeniami równowagi między przednim kołem / oponą lub niewielkim chwilowym przebiciem opon podczas postoju w nocy”.
Ty sam mogłeś od czasu do czasu odczuwać drżenie lub chybotanie kierownicy - chociaż nieznana osoba w nieznanym czasie i miejscu określiła kiedyś to uczucie jako „skubać” i termin ten utknął. Ale jest mało prawdopodobne, że doświadczysz skubania kierownicy, jeśli prowadzisz nowy pojazd Ford, wyposażony w system Active Nibble Control marki. Andrew Brown, kierownik ds. Funkcji EPS w firmie Ford, wyjaśnia, jak działa system o unikalnej nazwie.
„Ponieważ skrawanie układu kierowniczego ma taką samą częstotliwość jak prędkość obrotowa koła jezdnego, elektryczny układ wspomagania kierownicy może wykryć tę częstotliwość obrotową koła. Następnie, korzystając z naszych wewnętrznych czujników w elektrycznym układzie wspomagania kierownicy, możemy określić ilość skrawków kierownicy występujących przy tej samej częstotliwości. Następnie zmniejszamy skubanie, przykładając przeciwny moment obrotowy do układu kierowniczego. Pozwala to systemowi na odrzucenie skubania, pozostawiając żądany moment obrotowy kierownicy przekazywany kierowcy ”.
Mówiąc prościej, działa trochę jak słuchawki z redukcją szumów, ale z wibracjami, a nie falami dźwiękowymi. Słuchawki z redukcją szumów wykrywają i neutralizują niepożądane wzorce dźwiękowe docierające do uszu słuchacza, podczas gdy funkcja Active Nibble Control wykrywa i neutralizuje niepożądane częstotliwości drgań, które w przeciwnym razie mogłyby dotrzeć do kierownicy i zostać wykryte przez kierowcę.
Chociaż źródło tego terminu jest nieznane, jest on dziś powszechnie używany, mówi Raad, dodając „skrawanie układu kierowniczego to termin powszechnie używany w salonach dealerskich i serwisowych do opisania drgań kierownicy, których doświadcza klient”.
Czy musisz się martwić, jeśli twój układ kierowniczy jest trochę skubany? Kelly Trost, kierownik ds. Jazdy i obsługi w Ameryce Północnej w firmie Ford, mówi, że nie.
„Nibble nie jest niebezpieczne; to tylko irytacja. Nierównowaga opon / kół i hamulce mogą powodować rezonans zawieszenia, co powoduje niewielkie ruchy od lewej do prawej przekładni kierowniczej, która przesuwa się w górę do kierownicy, tworząc impuls skrętny, który nazywamy „skubaniem”. ”
Po co rozwijać i tworzyć system neutralizujący tak drobne niedogodności? Brown wyjaśnia: „Było to spowodowane opiniami klientów, ale inżynierowie Joe Raad i Darrel Recker byli bardzo błyskotliwym pomysłem, jak to naprawić wraz z pojawieniem się elektrycznego wspomagania kierownicy”.