[wojtekjanus]

Napisał roldis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam ofertę blaszaka ale nie znam zupełnie tego silnika i trochę sie boję zwłaszcza problemów z glowicą i wałkami , bo ma już swój przebieg, na co zwrócić uwagę ?

Sprawdź - jak koledzy pytali - jak mocno skorodowany. Podłużnice przy łapach resorów oraz nad odbojami mostu.
W kabinie podnieś dywaniki pod nogami i zobacz, co z podłogą się dzieje. Tylne nadkola od strony kabiny też.

Silnik 2,0/2,4 tdci to układ wtryskowy Delphi - układ wytrzymuje około 200 kkm, czasami więcej, nawet 300 kkm. Ale regeneracja pompy i wtryskiwaczy to bardzo duży koszt, taka jak Bóg przykazał w dobrym warsztacie to za pompę ok. 2.000 - 2.500 zł , a za wtryskiwacze podobnie (zaworki plus rozpylacze).Niektórzy robią taniej na zamiennikach - na 100% wyrzucone pieniądze w błoto. Tylko oryginały Delphi są ok.
Więc aby to sprawdzić trzeba go bardzo zdrowo przegonić w trasie, nie 3-5 km, ale kilkadziesiąt, aby się rozgrzał i na piątym biegu kilkanaście razy mocno przyspieszać z pedałem w podłodze od 60 km/godz do maksa. I z powrotem to samo. Jeżeli nie będzie wchodził w tryb awaryjny (zapala się żółta kontrolka świec plus brak mocy) - to jest szansa, że układ jeszcze, jeszcze trochę pojeździ.
Na gorącym silniku stań, otwórz drzwi i posłuchaj czy silnik hałasuje na wolnych obrotach i przy przegazowaniu.
Co prawda teraz jest chłodno i to powoduje rzadsze wchodzenie w tryb awaryjny (większa gęstość paliwa), ale warto to sprawdzić. Bo z tym modelem jest najczęściej tak, że skoro właściciel go sprzedaje, to znaczy że czeka go duży koszt regeneracji układu.