Odp: Geometria tył ,pochylenie kół
ale tu kombinujecie, kruca fix ile fachowców a ciekawe kto leżał czy stał pod autem i wymieniał te zawieszenia.
regulacja kąta pochylenia koła - no to może napisać tylko ktoś, kto siedzi przed komputerem i naczytał się japońców, naczytał się o gwintach itp.
w focusie mk1 ( pewnie i w mk2 ) geometria to tylko i wyłącznie 2 rzeczy:
mimośród na wahaczu nośnym poprzecznym do regulacji zbieżności ( poczytać co to zbieżność a co to kąt pochylenia koła )
oraz końcówki kierownicze czyli zbieżność przód
kąty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy, kąt pochylenia koła jest NIEREGULOWALNA
dobrze ktoś zauważył, że za pochylenie kół odpowiada w zasadzie kondycja całego zawieszenia ale głównie wahacz poprzeczny dolny, czyli tzw. kość. Dość łatwo sobie wyobrazić patrząc na schemat co się dzieje z kołem jak tuleje są wybite - koło ucieka w negatyw.
najpierw regulacja zbieżności tył, potem przód.
95% mechaników nie wie, że zawieszenie się dokręca pod obciążeniem, a 99,99% mechaników nie wie, że obciążenie auta a wysokość konstrukcyjna to 2 różne rzeczy.
co do tulejowania - daremne. dla przykładu wahacz "kość" z trw kosztuje 65 zł. co wy tam chcecie tulejować ? trw za 65 zł. więc bez komentarza.
|