Cytat:
|
Te obroty to specjalnie tak są ustawione, żeby przy zmianie na wyższy bieg nie było szarpnięcia. Rozpędzasz, wciskasz sprzęgło (normalnie to obroty spadły by aż do około 800) a tu masz już wstępnie podniesione obroty, które po pierwsze powodują że nie ma szarpnięcia a po drugie skracają proces przyspieszania.
|
Kiedyś taka jazdę określaną mianem "przegazówki"
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Kierowca sam lekko dodawał gazu w momencie zmiany biegu. teraz jest łatwiej ...
Bump:
Cytat:
|
Generalnie bardzo fajna sprawa. po przytrzymaniu sprzegla ze 2-3 sek obroty spadaja do jalowego.
|
Trzeba tylko się przyzwyczaić że czasami, w pewnych sytuacjach może dawać efekt przymulenia. Jeśli ruszamy ze świateł i mamy marudera, to odpuszczamy lekko gaz. Jeśli teraz po chwili dodamy gazu, to może się to zbieć z tym, że akurat sterownik odpuścił obroty i aut jakby nagle przymulało, gdyż turbina odpuszcza już doładowanie.
Bump:
Cytat:
|
I nagle przychodzi ten moment że trzeba zredukować bieg, zwolnić i wówczas pierwsze wciśnięcie pedału sprzęgła wydaje mi się takie ciężkie, oporne.
|
Wiele osób to obserwowało (też tak mam). Przypuszczam, że może to wynikać z kwestii sterowania wspomaganiem.
Bump:
Cytat:
|
Wystarczy wyjąć kratkę.
Wysłane z mojego SM-N975F przy użyciu Tapatalka
|
I co dalej? Trzeba cos podkładać czy wystarczy reka wypchnąć deskę do góry?