[lhrrob]

@sabaciontko HS1, HS2, HS3 i MS to nic innego jak CAN (Controller Area Network) bus czyli po prostu magistrale CAN.
W plikach, które wyżej wymieniłem jest nic innego jak kod napisany przez programistów, gdzie zadeklarowana jest między innymi zmienna o nazwie network i przypisanym do niej parametrem CAN_MS tak jak poniżej:

  // Network: CAN medium speed main network
       network = CAN_MS

Najprawdopodobniej HS3 ma możliwość komunikacji przez jakąś bramę (gateway) z MS i dlatego po ręcznym przestawieniu na inny CAN (czyli HS3) udaje się flashować IPC plikami jak te powyżej.

Zwróć uwagę, że w plikach .vbf jest więcej informacji do zassania przez UCDS czy inne narzędzie (ICS? o ile dobrze pamiętam nazwę).

    // Volvo software part number
       sw_part_number = "F1ET-14C026-BBJ";

    // Volvo software part type: Executable
       sw_part_type = EXE;

    // Network: CAN medium speed main network
       network = CAN_MS;

    // main node with ECU description: DIM (VCC), IPC - Instrument Panel Cluster (IPC) Control Module
       ecu_address = 0x720;

    // 11-bit CAN identifiers
       frame_format = CAN_STANDARD;

    // Erase information
    //         start,     length
       erase = { { 0x00007000, 0x000f0000 },
                 { 0x000f7000, 0x00008000 }
               }; 

    // Blocks sorted
    // Blocks grouped
    // Blocks:   1
    // Bytes:    1015808

I jeśli porównamy to z tym co wyświetla UCDS (załącznik) to mamy odpowiednio:
SW Part Number = .vbf zmienna: sw_part_number
CAN-BUS = .vbf zmienna: network
CAN_ID =.vbf zmienna: ecu_address

I tak dalej. Swoja drogą ciekawe dlaczego ktoś wpadł na pomysł aby to ręcznie zmieniać. Może ma to swoje uzasadnienie ale z informacji w plikach śmiało mogę powiedzieć, że jest to błąd.
Osobiście odradzam ręczne przestawianie CAN, bo UCDS chiński czy ori bierze te informacje właśnie z w/w plików i zadeklarowanych tam zmiennych.

Pozdrawiam