[wojtekjanus]

Ten pierwszy to napęd na przód, już na dzień dobry wymaga naprawy blacharskiej, ale za to jest tani. Jest jednak mocno skatowany, wnętrze tragiczne do zrobienia, tym jakaś ekipa remontowo-budowlana jeździła. Zaleta, ze jak na model Mk6, jest stosunkowo młody, więc może mało skorodowany. Nie ma klimy. Transity z przednim napędem zimą, na śliskim lepiej się prowadzą niż te z tylnym napędem.

Drugi świeżo malowany, wnętrze zadbane, silnik 2,4, tylny napęd. Jest drogi jak na rocznik 2003. Też brak klimy. To kawał grzmota jest, największa wersja L3H3. Może stąd ta cena...
Tak ładnie wygląda, że trzeba wyjątkowo bardzo dokładnie sprawdzić to, czego nie widać - od spodu, zwłaszcza podłogę pod dywanikami z przodu.

Obydwa mają silniki na tradycyjnej pompie rotacyjnej Boscha, mniej awaryjnie i tańsze w naprawach, niż te najmocniejsze wersje z silnikiem common-rail.