Forum Ford Club Polska - View Single Post - [Focus 2011-2014] 1.6 ecoboost / 100 tyś przebiegu / wymiana rozrządu ?

stawik070 · 11-01-2021, 23:32

Witam mam Focusa mk3 2011r. z przebiegiem 98 tys (potwierdzone) jak to jest z tym rozrzadem?? Po numerze Vin Ford bierze pod uwagę wymianę: Paska, Rolki, pompa wody śruba kola pasowego ewentualnie płyn chłodniczy. I to na tyle. Dostałem informacje na innym forum że jest to nie kompletna wymiana bo powinno
wchodzić:

"1. Pasek
2. Napinacz
3. Pompa wody
4. Uszczelniacz wału przedni
5. Uszczelniacze wałków rozrządu
6. Uszczelnienie pompy wysokiego ciśnienia
7. Uszczelka pokrywy zaworów
8. Śruba koła pasowego
7. Zaślepki śrób wariatorów
8. Płyn chłodniczy
9. Oczyszczenie, plus uszczelnienie podstawy pompy wysokiego ciśnienia, oraz obudowy czujnika wałka ssącego ( przy pompie vacum)
10. I tu, wg aso wymiana na nowe, rurki wysokiego ciśnienia na nowe, gdyż wg nich, jest to element jednorazowy- a to spory koszt
Wg mnie, jak i innych mechaników, z powodzeniem można zastosować stare ponownie.
11. Komputerowe ustawienie korelacji wałków rozrządu, z wałem korbowym ( tak dla pewności), choć, przy skrupulatnym działaniu, jest nawet zbędne...ja nie pomijam.
Ostatnia rzecz, która może dojść, to ewentualna wymiana koła pasowego, ale to po weryfikacji stanu zużycia gumowego tłumika drgań...bardzo żadko się go wymienia

Z racji wycierających się szklanek napędu pompy.
Podobno nie ma szans wymiany uszczelniaczy wałków rozrządu, bez demontażu pompy, by poprawnie ustawić pełen rozrząd, wraz z wałkami od nowa..nie jeden już wymieniał tylko sam pasek z napinaczem i pompą, a potem płacz na forum, że świeżo po wymianie rozrządu, błąd korelacji..."

11-01-2021, 23:32	#18
stawik070 ford::amateur Imię: Daniel Zarejestrowany: 25-11-2019 Skąd: Trzebiatów Model: Ford Focus mk2/Ford Focus mk3 Silnik: 1.6 Duratec/1.6 ecoboost Rocznik: 2005/2011 Postów: 3	Focus mk3 Rozrzad 1.6 ecoboost Witam mam Focusa mk3 2011r. z przebiegiem 98 tys (potwierdzone) jak to jest z tym rozrzadem?? Po numerze Vin Ford bierze pod uwagę wymianę: Paska, Rolki, pompa wody śruba kola pasowego ewentualnie płyn chłodniczy. I to na tyle. Dostałem informacje na innym forum że jest to nie kompletna wymiana bo powinno wchodzić: "1. Pasek 2. Napinacz 3. Pompa wody 4. Uszczelniacz wału przedni 5. Uszczelniacze wałków rozrządu 6. Uszczelnienie pompy wysokiego ciśnienia 7. Uszczelka pokrywy zaworów 8. Śruba koła pasowego 7. Zaślepki śrób wariatorów 8. Płyn chłodniczy 9. Oczyszczenie, plus uszczelnienie podstawy pompy wysokiego ciśnienia, oraz obudowy czujnika wałka ssącego ( przy pompie vacum) 10. I tu, wg aso wymiana na nowe, rurki wysokiego ciśnienia na nowe, gdyż wg nich, jest to element jednorazowy- a to spory koszt Wg mnie, jak i innych mechaników, z powodzeniem można zastosować stare ponownie. 11. Komputerowe ustawienie korelacji wałków rozrządu, z wałem korbowym ( tak dla pewności), choć, przy skrupulatnym działaniu, jest nawet zbędne...ja nie pomijam. Ostatnia rzecz, która może dojść, to ewentualna wymiana koła pasowego, ale to po weryfikacji stanu zużycia gumowego tłumika drgań...bardzo żadko się go wymienia Z racji wycierających się szklanek napędu pompy. Podobno nie ma szans wymiany uszczelniaczy wałków rozrządu, bez demontażu pompy, by poprawnie ustawić pełen rozrząd, wraz z wałkami od nowa..nie jeden już wymieniał tylko sam pasek z napinaczem i pompą, a potem płacz na forum, że świeżo po wymianie rozrządu, błąd korelacji..."