[TomekM_1983]

Panowie, ale o czym Wy tu mówicie. Jakie panewki, jakie różnice temperatur?

Przecież to jest silnik chłodzony cieczą, a nie powietrzem. To płyn odpowiada za utrzymywanie temperatury roboczej silnika. Przecież inna ilość ciepła w cylindrze jest generowana jak silnik się kręci 2000 obr/min, inna jak 4000 obr/min, a jeszcze inna jak zjeżdżasz z górki 3 km i odcinany jest dopływ paliwa do cylindrów. I tak jest od wieków w każdym silniku, nie tyko w tych z odłączanym 1 cylindrem, o czym napisał już wcześniej robert_71

Jeżeli wał się kręci i chodzi pompa olejowa to smarowanie jest zapewnione niezależnie od tego czy na danym cylindrze następuje zapłon czy nie. Powiedziałbym wręcz, że panewki, na skrajnym, odłączanym cylindrze będą często w lepszym stanie niż na pozostałych dwóch, bo często będą pracowały pod mniejszym obciążeniem.

Zawsze mnie śmieszą wszystkie rozkminy "na chłopski rozum". Przeważnie taki chłopski rozum, jak Fulara, jest mądrzejszy niż cały sztab inżynierów i badań w warunkach zarówno laboratoryjnych jak i drogowych.

A wracając do głównego wątku - odłączenie 1 cylindra zawsze będzie skutkować podniesieniem poziomu wibracji. W zależności od konstrukcji silnika i zastosowanych rozwiązań wyrównoważających, różnica będzie mniej lub bardziej odczuwalna. I mówię to jako motocyklista z 20 letnim stażem, który jeździł konstrukcjami 2, 3 i 4 cylindrowymi.