[wojtekjanus]

Napisał marek230482 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nawet nie wiem czego i gdzie mi brakuje.

Twój kolektor ssący 914F-9425-AD to do modelu Mk4 1991-1994. Na zdjęciu niżej jest z wkręconą świecą. Jeżeli auto fabrycznie było bez świecy, to wkręcona tam jest śruba.

Generalnie płomieniówka pomaga przy odpaleniu po postoju na mrozie, ale głównie raczej przy silnikach z dużym przebiegiem, w efekcie ze słabym sprężem. Silniki z dobrym sprężem (oraz wtryskiwaczami) palą bez świecy bardzo dobrze - ale trzeba nim zakręcić nie długo, ale szybko. Czyli dwa akumulatory wskazane przy braku świecy i jeździe zimą. Główny cel montażu świecy to ekologia - świeca na zimnym silniku działa jeszcze długo po odpaleniu i silnik szybciej osiąga nominalną temperaturę.

Jeżeli będziesz miał kłopoty z odpalaniem nawet z dwoma akumulatorami, to można pomyśleć o zainstalowaniu świecy z prostym układem włączanym przyciskiem w kabinie. czyli bez modułu, zamiast niego jeden przekaźnik. Ewentualnie otrzebny byłby także elektrozawór paliwa, ale są świece mające własny zawór, otwiera się, gdy świeca grzeje, zmyka się, gdy nie działa (Ferguson traktor). Ale wymagałoby to dokładnej, fachowej roboty, aby układ był szczelny. Wbrew pozorom to nie jest takie proste, bo przewody oryginalne są z tworzywa, kształtowane i łączone na gorąco, trzeba by do nich dopasować, gumowe przewody paliwowe wzmacniane tekstylnie.


Oryginalny układ to moduł elektroniczny (w modelu Mk4 dziesięciopinowy), opornik (dwa różne są, zależnie od prądy świecy, były świece 25A, potem 40A), świeca (są dwie różne), elektrozawór paliwa, przewody paliwowe i elektryczne i złączki, być może podstawa mocująca filtr paliwa (powinna mieć pionowe odejście paliwa do elektrozaworu_ Może jeszcze coś...

Pomyśl też o wymianie rozrusznika z ciężkiego tradycyjnego Boscha na taki z ostatnich lat produkcji modelu Mk5 (od 1997), wysokoobrotowy z przekładnią planetarną. Kręci bardzo ładnie, szybko.