[steell]

Podstawa to spokój. Mam auto z tym silnikiem od 3ch lat i standardem jest że płyn w zbiorniczku wyrównawczym utrzymuje sie w okolicach poziomu minimum. Płyn po nagrzaniu wyrzucany jest po kropelce przez korek, jak go odkręcisz to zobaczysz w zbiorniczku z boku taki spust w kształcie łezki, normalnie jest on zatkany przez korek ale jak ciśnienie wzrośnie ponad miarę to tamtędy wyrzuci nadmiar. Taki zrzut awaryjny. Łatwo sprawdzić, nalej płynu na max i włóż tam pod ten spust jakiś papier lub sucha szmatę zobaczysz ze jak mocno silnik sie nagrzeje to poleci tam płyn.Jak bedzie go juz w okolicach minimum to przestaje zrzucać widać ciśnienie jest juz odpowiednie i nie przekracza maksimum dla korka. Oczywiście płyn sie tamtędy nie leje tylko para sie skrapla i skapuje. Co do masła na korku to zależy na krótkich trasach faktycznie może byc go trochę pod korkiem. Jedna uwaga jak będziecie robić sprawdzenie szczelności to napełnijcie wpierw zbiorniczek do max, jak będzie na minimum to moze pokaże że jest przedmuch którego faktycznie nie będzie.