Witajcie,
wczoraj wziąłem się za poszukiwanie zaworów zwrotnych przy pomocy odsysarki.
1. Przy wpięciu się do wyjścia OUT na filtrze można przeciągać paliwo w obie strony, czyli brak zaworów na zasilaniu bak-filtr.
2. Przy wpięciu się do przewodu zasilającego pompę nie można zaciągnąć paliwa, wtłoczyć paliwa też nie dało rady.
3. Przy wpięciu się do złączki (czerwonej) na przewodzie powrotnym z pompy, naturalnie do baku jest przepływ ale już z baku nie można zaciągnąć paliwa.
4. Ta sama złączka ale w kierunku do pompy, nie można zaciągnąć paliwa z pompy paliwa a w kierunku pompy wtłoczyłem ok 20 ml i koniec opór.
Wnioski: jest zawór zwrotny na przewodzie powrotnym lub w koszu baku. Przez pompę paliwa nie mogłem przepchnąć paliwa na zasilaniu i powrocie w obu kierunkach, nie znam konstrukcji więc nie wiem co blokowało przepływ. Po testach i odpowietrzeniu filtra paliwa silnik normalnie odpalił popracował sobie kilka minut aby wypchnąć resztki powietrza z przewodów.
A teraz ciekawostka, wypiąłem z pompy złączkę od powrotu paliwa z wtryskiwaczy aby obejrzeć w jakim stanie jest oring. Towarzyszył temu ledwo słyszalny syk powietrza i poleciało kilka mililitrów paliwa, oring wstanie wzorowym i zapiąłem złączkę. Odpalam silnik popracował kilka sekund i ZONK zgasł! Silnik odpalił po drugiej długiej serii kręcenia rozrusznikiem, do diabła ta pompa jest wrażliwa na rozłączanie przewodów od powrotu wtryskiwaczy, rozłączanie zasilania nie robi na niej wrażenia
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kolego
lukas4891 przejrzałem przewody od filtra do miejsca gdzie chowają się nad bakiem. Po pierwsze nie mam chłodnicy paliwa , po drugie Ford nie przewidział rewizji w nadwoziu w celu dostania się do złącz i nakrętki kosza w baku. Ale dla pewności wymienię oringi w złączkach pod podwoziem.