Cytat:
|
Chwila, chwila, chwila...
Czyżby LSPI było spowodowane kształtem kanałów wylotowych, który został wymuszony przez zintegrowanie kolektora wydechowego z głowicą a nie bezpośredni wtrysk i kiepski olej?
|
Nie kształtem, a brakiem odpowiedniej przepustowości/pojemności, co wg filmu skutkuje ciśnieniem zwrotnym i pozostawianiem spalin w komorze spalania, co następnie powoduje przedwczesny zapłon.
Z tym, że wg filmu dotyczy to sytuacji bardzo wysokich obrotów, gdy brakuje pojemności w układzie wylotowym na spaliny. Moim zdaniem oznacza to, że układ turbo jest źle zwymiarowany względem wlotu powietrza i wylotu spalin.
Czyli nie dość, że może się pojawić LSPI w przypadku niskich obrotów, to jeszcze przy wysokich.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
PS. To, że film dotyczy Forda, nie znaczy, że inne konstrukcje nie będą na to podatne, bo LSPI to dość świeża sprawa jednak.