Wracam do tematu.
Testowałem przez ostatnie miesiące 2 bagnety i wróciłem do oryginalnego. Niestety, wyszło na to, iż konstrukcja w silniku musi być taka (może zbyt mały otwór), że na grubszym bagnecie, a już w ogóle z gwintem, przy wkładaniu lub wyciąganiu bagnetu powoduje zaolejenie całej końcówki i jakbym się nie starał, to mam błędne odczyty.
Na cienkim (i czarnym) bagnecie też trzeba kilka razy sprawdzić, ale odczyt jest dużo pewniejszy.
Kolosalny minus gładkiego bagnetu, przy słabszym świetle, wieczorem, a już w ogóle w nocy przy lampach gładki bagnet ma masę odblasków i kompletnie nic nie widać. Tutaj bagnet z gwintem coś tam pokaże, tylko co z tego, że coś, jak raz wydaje się, że jest przy MAX, a przy drugim pomiarze MIN.
Gładki bagnet, czyli BM5G-6750-CA:
https://allegro.pl/oferta/ford-kuga-...eju-8082523076
Bagnet z gwintem - BM5G-6750-AC:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/b...830379582.html
Reasumując: w 1.5 EB w Focusie MK3 FL tylko cienki bagnet bez zgrubień.