Oczywiście, że to teoria jedna z wielu i nie koniecznie prawdziwa.
Cytat:
|
Volvo ma inaczej rozłożony moment obrotowy i jest kilka Nm mniejszy więc może sterownik silnika mimowolnie (albo celowo)po prostu nie doprowadza do powstania warunków sprzyjających powstawaniu detonacji
|
Większość przypadków pekających głowic w fordzie ma jednak miejsce po nieświadomym przegrzaniu silnika albo przez wadliwy moduł wentylatora, albo pęknięty wężyk powrotny układu chłodzenia. W Volvo od początku montowany był czujnik poziomu płynu i widocznie ta zmiana wystarczyła. Na tyle że na allegro pełno używanych silników eb od Volvo (zupełnie nowe leżaki magazynowe za 9k)a od Forda schodzą na pniu. Póki mirki się nie zorientuja że to to samo.